黨政時事
近日，交通運輸部和國家鐵路局、中國民用航空局、國家郵政局發布的《關于加快建設國家綜合立體交通網主骨架的意見》（以下簡稱《意見》）提出，加快建設國家綜合立體交通網主骨架。
經過多年建設，我國綜合立體交通網主骨架空間格局已基本形成。截至2021年年底，國家綜合立體交通網主骨架已建成25.1萬公里，約占規劃里程的86%，有效縮短了區域間、城市群間、省際間的時空距離，支撐了經濟社會發展。
《意見》明確，到2025年，主骨架能力利用率顯著提高，實體線網里程達到26萬公里左右；到2030年，主骨架基本建成，實體線網里程達到28萬公里左右；到2035年，主骨架建成，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”，為基本建成交通強國奠定堅實基礎；到本世紀中葉，建成現代化高質量國家綜合立體交通網，擁有世界的綜合交通基礎設施體系，建成交通強國。
中科路恒工程設計有限公司董事長何進表示，此次發布的《意見》將貫徹落實黨的二十大精神與加快建設交通強國結合起來，對構建便捷順暢、經濟高的現代化高質量國家綜合立體交通網，暢通國內國際雙循環，擴大有效投資具有重要意義。
“《意見》提到了逐步打通和完善重點路徑快速干線，推動普通干線繁忙路段改造提升，事實上，這也一直是我們在進行的工作。”何進說，不久前，他們企業剛通過了對柳林薛賀線備戰洞隧道、廟解線振興隧道、云山隧道改建工程施工圖設計的評審，如今改建工作正在有條不紊地進行。記者了解到，上述隧道是沿線鄉鎮通行及農產品運輸的主要通道，受限于現有隧道結構，改造需求很大。
“可以說，施工圖方案落地為項目開工奠定了堅實的基礎，對完善柳林區域路網布局，改善沿線人民群眾出行條件，增強對外連接和對區域經濟發展具有重要意義。”何進表示。
中國財政科學研究院助理研究員劉帥在接受采訪時表示，交通基礎設施是我國夯實經濟基礎、加快推動經濟發展邁向新階段的有力保障。當前，我國經濟逆勢回歸迫切要求進一步加大交通基礎設施有效投資力度，為塑造交通運輸新優勢、把握疫后經濟復蘇新機遇創造良好條件。
“進入新發展階段，更應充分釋放交通基礎設施高質量投資的乘數效應，推進更高創新性和更強韌性的交通基礎設施建設，為緩解短期疫情沖擊下經濟下行壓力、推動新時代更高水平雙循環體系構建以及我國交通強國建設奠定了良好的基礎。”劉帥說，在國內外多重超預期因素交織疊加下，要發揮有效投資對經濟恢復發展的關鍵性作用，其中，應充分發揮擴大交通基礎設施有效投資的作用。
對此，劉帥提出以下建議。首先，圍繞國家重大戰略部署和“十四五”規劃，適度超前開展交通基礎設施投資，為穩步推進戰略性、全局性、基礎性的交通重大工程項目做好戰略規劃。
其次，適當擴大專項債券支持領域，優先考慮將城際軌道交通新型基礎設施納入專項債的支持范圍；在用好中央預算內資金、專項債資金的同時，發揮好政策性金融、開發性金融的低利率和長周期的優勢，多渠道資金支持加力，推動交通基礎設施項目加快落地。
再次，加大對水利、水運、公路、物流等交通基礎設施支持力度，因地制宜繼續推進城市地下綜合管廊建設，穩步提升新能源汽車、生態汽車材料等交通運輸設備設施的自主研發與制造能力，提升交通運輸產業鏈韌性和安全性。
抓緊推動沿海沿江及港口航道等綜合交通網路工程，提升重大交通樞紐城市的多式聯運效率，為系統推進新發展格局注入交通動力。
（來自中國經濟時報）
